近日，保时捷发布了2025年财报配资指数网站，数据显示，保时捷营业利润暴跌93%，中国市场大跌26%，德国本土交付下滑16%，仅有美国市场相对稳定。这个全球严重下滑的表现，让保时捷不得不做出战略调整，预计战略计划会在2026年秋季发布。
2025 财年财报数据，营业利润仅4.13亿欧元，同比暴跌93%，销售回报率从14%跌至1%，全球交付27.9万辆，同比下滑10%，中国市场交付4.2万辆，同比大跌26%；相较2021年巅峰9.5万辆，销量腰斩。德国本土交付3万辆，下滑16%，看来德国家门口市场也不保了，这就不是别人的原因了。
在此存亡之秋，保时捷CFO白禹翰预测，2026年中国销量将进一步从去年的4.2万台下滑至3万台。中国经销商门店数量将会进一步缩减至80家。这些迅速撤位的市场表现，已经容不得保时捷行动迟缓了。
即便如此，骆明楷仍明确表态，未来不会国产，也不会参与价格战。看来还是要守身如玉了，那就看看国产品牌对你的挤压能力吧。
2025年，70万以上车型，保时捷销量以12370台取得销冠，但是第二名尊界已经甩下其他一众品牌车型，在追赶保时捷了，差距并不大，尊界是11930台。
到2026年截止2月28日，前两个月累计销量排行，尊界已经以3516台的绝对碾压优势排在第一，而此时的却以605台的腰折成绩掉落到了第6名，王位迅速让给了尊界。
随着保时捷在纯电赛道的犹豫和战略回撤，产品仅存于燃油车和混动车型，恐怕很难再恢复元气，不快速转型，旧时代是抓不住的。
随着欧洲Stellantis集团的严重亏损配资指数网站，本田的严重亏损，老牌的燃油车车企都突然爆雷，正是时代在起舞的时候，他们失去了节奏。相信2026年美国一定也会出现燃油老牌车企的爆裂，我们拭目以待。
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