
近日,保时捷发布了2025年财报配资指数网站,数据显示,保时捷营业利润暴跌93%,中国市场大跌26%,德国本土交付下滑16%,仅有美国市场相对稳定。这个全球严重下滑的表现,让保时捷不得不做出战略调整,预计战略计划会在2026年秋季发布。
2025 财年财报数据,营业利润仅4.13亿欧元,同比暴跌93%,销售回报率从14%跌至1%,全球交付27.9万辆,同比下滑10%,中国市场交付4.2万辆,同比大跌26%;相较2021年巅峰9.5万辆,销量腰斩。德国本土交付3万辆,下滑16%,看来德国家门口市场也不保了,这就不是别人的原因了。

在此存亡之秋,保时捷CFO白禹翰预测,2026年中国销量将进一步从去年的4.2万台下滑至3万台。中国经销商门店数量将会进一步缩减至80家。这些迅速撤位的市场表现,已经容不得保时捷行动迟缓了。
即便如此,骆明楷仍明确表态,未来不会国产,也不会参与价格战。看来还是要守身如玉了,那就看看国产品牌对你的挤压能力吧。
2025年,70万以上车型,保时捷销量以12370台取得销冠,但是第二名尊界已经甩下其他一众品牌车型,在追赶保时捷了,差距并不大,尊界是11930台。
到2026年截止2月28日,前两个月累计销量排行,尊界已经以3516台的绝对碾压优势排在第一,而此时的却以605台的腰折成绩掉落到了第6名,王位迅速让给了尊界。

随着保时捷在纯电赛道的犹豫和战略回撤,产品仅存于燃油车和混动车型,恐怕很难再恢复元气,不快速转型,旧时代是抓不住的。
随着欧洲Stellantis集团的严重亏损配资指数网站,本田的严重亏损,老牌的燃油车车企都突然爆雷,正是时代在起舞的时候,他们失去了节奏。相信2026年美国一定也会出现燃油老牌车企的爆裂,我们拭目以待。
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